9月27日，由我國(guó)自主研發(fā)的時(shí)速350公里高速鐵路40米預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁在鄭濟(jì)高鐵首架成功，標(biāo)志著我國(guó)高速鐵路40米簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制架設(shè)整套技術(shù)順利進(jìn)入工程應(yīng)用階段，為該技術(shù)的全面推廣奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

高速鐵路大跨度簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制架設(shè)技術(shù)是中國(guó)鐵路總公司重大科研課題，取得了一系列的研究成果。集團(tuán)公司作為課題主要完成單位之一，承擔(dān)了國(guó)內(nèi)首條應(yīng)用該課題成果的高速鐵路——鄭濟(jì)鐵路的設(shè)計(jì)任務(wù)，充分發(fā)揮其橋梁專業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)引入BIM設(shè)計(jì)先進(jìn)理念，牽頭設(shè)計(jì)了鄭濟(jì)高鐵鄭州黃河特大橋北引橋共344孔40米預(yù)制架設(shè)簡(jiǎn)支箱梁，首次將該重大科研成果轉(zhuǎn)化為工程設(shè)計(jì)與應(yīng)用。時(shí)速350公里高速鐵路40米預(yù)制箱梁成功首架，標(biāo)志著集團(tuán)公司繼32米簡(jiǎn)支箱梁之后在鐵路常用跨度箱梁領(lǐng)域再次獲得突破和提升。